5月1日，长征国家文化公园广西全州段项目建设现场，建设者们放弃假期休息全力抢时间、抓进度，确保投资达1.2亿元、全长113.37公里的血战湘江长征历史步道示范段建设项目在“五一”假期全段贯通。

　　长征国家文化公园（广西段）开发建设管理委员会常务副主任邓连芳和记者说，截至目前，全州县沿江骑行绿道项目、全国水系连通及水美乡村建设试点县项目已全面开工建设，大坪、凤凰嘴、屏山三大渡口遗址群保护展示项目一期完工，游客集散中心完成了主体建筑建设。湘江忠魂剧院项目已签订招商引资合同并确定了平面设计的具体方案，红色教育培训基地项目已完成立项、可研工作，国家农村产业融合发展示范园、国家现代农业产业园、红色湘江田园综合体等项目正在有序推进。

　　当前，全州县快速推进血战湘江长征历史步道示范段建设项目、全州湘江战役渡口遗址群保护展示项目两个重点项目建设。该县有关部门负责人和记者说，在建设长征国家文化公园广西全州段过程中，该县加强涉农涉水涉文涉旅项目的有效对接，成功申报“红色沃土”国家农村产业融合发展示范园、国家现代农业产业园、全国水系连通及水美乡村建设试点县、“红色湘江”自治区级田园综合体等一批国家级、自治区级重点项目，促进一二三产融合发展，为长征国家文化公园（广西段）建设增光添彩。

　　5月3日，工人们在世界最大跨径拱桥天峨龙滩特大桥加紧施工。“五一”期间，该项目建设不停歇，力争实现年底建成目标。周恩革 摄

　　5月1日，由广西新发展集团投资建设的上思至防城港高速公路（简称上防高速）2200余名建设者坚守岗位，抢工期、抓进度，以实际行动诠释“劳动最光荣”，以奋力拼搏姿态推进项目建设，为上防高速年内建成通车打下坚实基础。

　　在关键控制性工程4.2公里特长隧道公正隧道现场，工人们紧锣密鼓地进行掌子面开挖、隧道路面施工等建设。目前，上防高速隧道工程累计完成97%，全线贯通指日可待。

　　与此同时，该项目的路面、桥梁实施工程也不断刷新进度。在路面施工现场，工人们紧张进行着沥青上面层大面积施工；在桥梁上构施工现场，工人们井然有序地进行着桥面铺装作业。截至目前，上防高速公路基工程累计完成100%，路面工程累计完成75%，桥梁涵洞工程累计完成100%。累计完成投资80.1亿元，占总投资的80.13%。

　　5月1日，位于广西自贸试验区钦州港片区的中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目200公顷大型强夯施工现场，420名作业人员、64台强夯机及12台钻机同时施工，火热的工地机声隆隆、彩旗飘飘，奏响了劳动者的奋进“乐章”。

　　该项目3月28日正式开工，按照规划，2025年3月大部分装置实现中交。“项目要按照原定计划建成投产，我们一定要随时结合实际进度调整实施工程的方案和施工计划，争分夺秒赶进度，工作安排不仅落实到天，甚至精确到小时。”项目工程管理部副主任章洪波说，工程管理部把项目进度作为第一个任务，时间不够就加班加点，设备不足就增调机器和资源，人手不够就增加实施工程人员。目前，该项目每天有效作业时间长达15个小时。

　　同时，该项目各有关部门也都紧盯目标任务，抢工期、赶进度，全力推进项目各项工作。“面对炼化一体化转型升级项目聚丙烯装置长周期设备采购时间紧、任务重等困难，项目管理一部办公室全体人员放弃难得的‘五一’假期，与潜在供货厂家做挤压造粒机的技术沟通。”项目管理一部工艺经理谭鹏介绍，为了尽早解决相关工艺难题，他们严控采购质量，力求所供应的机型、配置能够很好的满足生产要求。

　　5月1日，工人在靖西市岳圩口岸联线高速公路忙碌施工。“五一”假期，该公路建设者放弃休息，坚守工作岗位，以辛勤的劳动为节日添彩。赵京武 摄

　　5月1日，在广西左江山秀船闸扩能工程建设项目施工现场，挖掘机、推土机、工程车等来回穿梭，确保下一个节点目标如期完成。

　　“今天52名作业人员坚守岗位，加紧施工赶进度，争取在重要时间节点完成生产任务，为项目后续施工奠定坚实基础。”广西左江山秀船闸扩能工程建设项目经理部工程部相关负责人黄利恩说，该项目累计完成隧洞与盘山路开挖8.7015万立方米，弃渣场临时便道路基建设已完成80%，对外交通道路路基填方已完成85%。其中，左岸生产营地场地平整已完成30%，左岸施工期对外交通隧洞实现全线贯通，衬砌施工已全部完成。

　　“目前，我们正在开展的是左岸隧洞二衬拆模、弃渣场临时便道和对外交通道路开挖及路基填筑、左岸生产营地场地平整和建设工作。”黄利恩表示，下一步将根据现场真实的情况，加快左岸生产营地临建设施的建设、施工期对外道路施工，确保如期贯通。

　　广西左江山秀船闸扩能工程是国家“十四五”革命老区基础设施建设重点项目和自治区层面统筹推进重点项目。该项目在现有山秀船闸基础上新建一座1000吨级（兼顾2000吨级船舶）船闸，设计年单向通过能力1833万吨，总投资17.65亿元，建设周期为44个月。项目建成后将大幅度的提高左江航道的通行能力，从根本上解决山秀梯级通过能力不足造成的船舶滞留等问题。

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